中汽協(xié)的數據顯示，今年1-7月，新能源乘用車(chē)中高端市場(chǎng)增量明顯，售價(jià)在35-40萬(wàn)元的新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)高達175.3%，至58.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增幅遠超其他價(jià)格區間新能源車(chē)。

隨著(zhù)近期多款新能源高端車(chē)型的上市與終端市場(chǎng)的熱情反饋，自主品牌靠新能源汽車(chē)向高端市場(chǎng)進(jìn)軍之路越走越寬。不過(guò)，業(yè)內人士提醒，自主品牌車(chē)企在探尋高端之路的過(guò)程中更要注重用戶(hù)需求，避免多余功能堆砌。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，高端市場(chǎng)絕大部分市場(chǎng)份額被外資、合資車(chē)企占據，自主車(chē)企普遍發(fā)力高端市場(chǎng)失利。目前，高端純電動(dòng)車(chē)型競爭頗為激烈，自主品牌與外資品牌形成對峙。

在智能新能源汽車(chē)賽道上，自主品牌車(chē)企實(shí)現換道超車(chē)，尤其在車(chē)輛智能化水平與服務(wù)不斷提升的情況下，自主品牌新能源汽車(chē)競爭力越來(lái)越強。但值得注意的是，高端化不只是產(chǎn)品定價(jià)的提升，挺進(jìn)高端市場(chǎng)也并非一味進(jìn)行智能化功能堆砌，緊緊貼合用戶(hù)需求、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才能在新能源高端市場(chǎng)立足。

在智能新能源汽車(chē)賽道上，自主品牌車(chē)企實(shí)現換道超車(chē)，尤其在車(chē)輛智能化水平與服務(wù)不斷提升的情況下，自主品牌新能源汽車(chē)競爭力越來(lái)越強。但值得注意的是，高端化不只是產(chǎn)品定價(jià)的提升，挺進(jìn)高端市場(chǎng)也并非一味進(jìn)行智能化功能堆砌，緊緊貼合用戶(hù)需求、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才能在新能源高端市場(chǎng)立足。

“不可否認部分高端品牌新能源車(chē)型有堆配置的嫌疑，為了能在高端市場(chǎng)以較強的功能性超越燃油車(chē)，這就要求新能源高端車(chē)型必須創(chuàng )新配置�！辈軓V平認為，在前瞻性的先進(jìn)技術(shù)、硬件預埋以及后期智能化升級方面，高端智能車(chē)型的競爭將會(huì )白熱化�！爸煌瓿苫�本的電動(dòng)化，對于高端車(chē)型來(lái)說(shuō)是會(huì )落后的。大量的智能化、電動(dòng)化等的創(chuàng )新，是高端車(chē)型持續進(jìn)化的必然選擇�！�

“競爭力的提升不是在一些‘你有我也有’的功能上停留，更重要的是重新了解用戶(hù)需求體驗并重新進(jìn)行服務(wù)設計。但能否真正了解用戶(hù)，取決于企業(yè)對于當前用戶(hù)需求的觀(guān)察能力，尤其是對于體驗細節的關(guān)注�！毙っ鞒�認為，在同等功能同等智能化水平情況下，消費者一定會(huì )選擇有驚喜體驗的產(chǎn)品，所以產(chǎn)品要以用戶(hù)為導向，并貫穿在整個(gè)產(chǎn)品設計中，企業(yè)則要思考產(chǎn)品提供的智能化功能否真正解決用戶(hù)的剛性需求�！皠傂孕枨笫怯脩�(hù)在整個(gè)汽車(chē)駕駛過(guò)程中真正需要的智能化交互和智能化服務(wù)。目前部分車(chē)企推出了一些噱頭功能，從短期來(lái)講都是偽需求。在新能源汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企要注重提升出行的智能化能力�！�

來(lái)源：中國能源報