7月起國六排放標準b階段全面實(shí)施—我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)綠色低碳發(fā)展新階段
根據生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國六排放標準有關(guān)事宜的公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》),今年7月起,我國全面實(shí)施汽車(chē)國六排放標準6b(國六b)階段,禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國六排放標準6b階段的汽車(chē)。
一直以來(lái),新車(chē)排放標準升級作為汽車(chē)行業(yè)“清潔化”“綠色化”與源頭減排最主要的措施,在移動(dòng)源污染防治中發(fā)揮了重要作用。業(yè)內人士認為,國六b新規的全面實(shí)施,將在倒逼傳統燃油汽車(chē)更迭的同時(shí),進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)的普及程度,促汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。
“國六排放標準是一項旨在保護環(huán)境的重要政策,可以有效降低汽車(chē)尾氣排放,改善空氣質(zhì)量!碧旖虼髮W(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德表示。
據了解,根據排放要求不同,國六標準設置了國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案,分別于2020年、2023年實(shí)施。相較于國六a,國六b對非甲烷碳氫化合物、氮氧化物等排放標準限值再降30%-50%左右,并且增加了實(shí)際道路行駛排放監測(RDE)。只有RDE監測結果不超過(guò)標準限值,且符合20萬(wàn)公里耐久要求的車(chē)型,才真正符合國六b排放標準。
因標準門(mén)檻大于“歐六”標準,國六b發(fā)布之初被業(yè)界評為“史上最嚴”。不過(guò),在業(yè)內人士看來(lái),國六排放標準分ab兩階段實(shí)施已為車(chē)企預留切換時(shí)間。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )稱(chēng),自國六標準發(fā)布起,多數企業(yè)直接按照國六b標準要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn),業(yè)內相當于提前實(shí)施了國六b標準,國六b車(chē)輛占據市場(chǎng)主要份額。數據顯示,標準實(shí)施至今,輕型車(chē)國六b車(chē)型占比超過(guò)95%,國六b車(chē)輛市場(chǎng)占比超過(guò)90%。
《公告》還明確,針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(RDE試驗)報告結果為“僅監測”的國六b車(chē)型,給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期,允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。所謂RDE試驗報告結果為“僅監測”的國六b車(chē)型,即介于國六a和國六b之間的車(chē)型。
“我國自實(shí)施排放法規以來(lái),汽車(chē)行業(yè)綠色低碳發(fā)展速度在全球一直處于領(lǐng)先水平。不過(guò),這給燃油車(chē)企業(yè)帶來(lái)很大壓力。尤其從國四、國五、國六,再到國六b,在標準的切換過(guò)程中留給企業(yè)的過(guò)渡時(shí)間比較短。為了給企業(yè)一個(gè)喘息時(shí)間,國家主管部門(mén)允許讓前面生產(chǎn)的符合國六a標準的汽車(chē)再銷(xiāo)售一段時(shí)間,讓他們的庫存慢慢滲入市場(chǎng),以免造成較大浪費!币Υ旱卤硎。
來(lái)源:中國能源報
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