根據生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國六排放標準有關(guān)事宜的公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），今年7月起，我國全面實(shí)施汽車(chē)國六排放標準6b（國六b）階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國六排放標準6b階段的汽車(chē)。

一直以來(lái)，新車(chē)排放標準升級作為汽車(chē)行業(yè)“清潔化”“綠色化”與源頭減排最主要的措施，在移動(dòng)源污染防治中發(fā)揮了重要作用。業(yè)內人士認為，國六b新規的全面實(shí)施，將在倒逼傳統燃油汽車(chē)更迭的同時(shí)，進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)的普及程度，促汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。

“國六排放標準是一項旨在保護環(huán)境的重要政策，可以有效降低汽車(chē)尾氣排放，改善空氣質(zhì)量�！碧旖虼髮W(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德表示。

據了解，根據排放要求不同，國六標準設置了國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年、2023年實(shí)施。相較于國六a，國六b對非甲烷碳氫化合物、氮氧化物等排放標準限值再降30%-50%左右，并且增加了實(shí)際道路行駛排放監測（RDE）。只有RDE監測結果不超過(guò)標準限值，且符合20萬(wàn)公里耐久要求的車(chē)型，才真正符合國六b排放標準。

因標準門(mén)檻大于“歐六”標準，國六b發(fā)布之初被業(yè)界評為“史上最嚴”。不過(guò)，在業(yè)內人士看來(lái)，國六排放標準分ab兩階段實(shí)施已為車(chē)企預留切換時(shí)間。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )稱(chēng)，自國六標準發(fā)布起，多數企業(yè)直接按照國六b標準要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內相當于提前實(shí)施了國六b標準，國六b車(chē)輛占據市場(chǎng)主要份額。數據顯示，標準實(shí)施至今，輕型車(chē)國六b車(chē)型占比超過(guò)95%，國六b車(chē)輛市場(chǎng)占比超過(guò)90%。

《公告》還明確，針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗（RDE試驗）報告結果為“僅監測”的國六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。所謂RDE試驗報告結果為“僅監測”的國六b車(chē)型，即介于國六a和國六b之間的車(chē)型。

“我國自實(shí)施排放法規以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)綠色低碳發(fā)展速度在全球一直處于領(lǐng)先水平。不過(guò)，這給燃油車(chē)企業(yè)帶來(lái)很大壓力。尤其從國四、國五、國六，再到國六b，在標準的切換過(guò)程中留給企業(yè)的過(guò)渡時(shí)間比較短。為了給企業(yè)一個(gè)喘息時(shí)間，國家主管部門(mén)允許讓前面生產(chǎn)的符合國六a標準的汽車(chē)再銷(xiāo)售一段時(shí)間，讓他們的庫存慢慢滲入市場(chǎng)，以免造成較大浪費�！币Υ旱卤硎�。

來(lái)源：中國能源報