今年以來(lái)，新能源汽車(chē)價(jià)格戰愈演愈烈。不過(guò)，鋪天蓋地的降價(jià)信息觸發(fā)了消費者觀(guān)望心態(tài)，不少車(chē)企因此逆勢推出保價(jià)政策。在業(yè)內人士看來(lái)，保價(jià)承諾并不能被所有消費者接受，此輪降價(jià)熱潮亟需降溫，推動(dòng)行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)。 

據了解，今年燃油車(chē)和新能源汽車(chē)均有參與降價(jià)，且參與車(chē)企、降價(jià)車(chē)型數量均超過(guò)以往。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，3月1日-19日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售70萬(wàn)輛，同比去年下降8%；今年以來(lái)累計零售337.9萬(wàn)輛，同比下降18%。

銷(xiāo)售終端出現的觀(guān)望潮導致汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛推出限時(shí)保價(jià)措施，試圖消除消費者“等等更便宜”的想法。例如，哪吒汽車(chē)宣布于3月15日起通過(guò)官方渠道訂購部分車(chē)型，自定購日（含）起90天內，如果所購具體車(chē)型的官方售價(jià)下調，哪吒汽車(chē)將主動(dòng)補還差價(jià)。

近期業(yè)內呼吁理性看待價(jià)格戰的聲音也不斷增多。中汽協(xié)發(fā)文表示：“企業(yè)采取各種措施處理庫存，適當回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰。價(jià)格戰不是長(cháng)久之計�！�

業(yè)內普遍認為，汽車(chē)階段性大幅降價(jià)是把“雙刃劍”，用好了能夠帶動(dòng)消費者購車(chē)熱情，而若用力過(guò)猛，則會(huì )傷害品牌，影響利潤。目前，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng )新驅動(dòng)的競爭時(shí)代，依靠技術(shù)創(chuàng )新去打造自身產(chǎn)品體系和競爭格局才是根本。

 “事實(shí)上，各車(chē)企降價(jià)背后有深層次背景原因。未來(lái)，新能源車(chē)企若想取得更大更穩健的發(fā)展，一方面需要大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，以差異化且有競爭力的產(chǎn)品來(lái)應對價(jià)格戰；另一方面則需要進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量及品牌形象，打破價(jià)格戰‘魔咒’�！彼吻遢x表示。

中汽協(xié)指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國式現代化的新征程中，承擔著(zhù)建設汽車(chē)強國的重任。汽車(chē)企業(yè)應該著(zhù)眼長(cháng)遠，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源：中國能源報