有外貿(mào)“新三樣”、未來產(chǎn)業(yè)等新標(biāo)簽傍身，伴隨著價(jià)格“內(nèi)卷”、營(yíng)銷“破圈”、產(chǎn)業(yè)“突圍”等熱度話題一路走來，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展一直備受矚目，也持續(xù)牽動(dòng)著汽車市場(chǎng)變化、產(chǎn)業(yè)變革的節(jié)奏。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車滲透率連續(xù)兩個(gè)月突破50%，也就是說我國(guó)新能源汽車在連續(xù)9年產(chǎn)銷量位居世界榜首之后，逐漸開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為主流。

但這是否意味著，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)迎來了新舊更迭的“諾基亞時(shí)刻”？

作為市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的參與者、見證者，新能源汽車品牌的“主理人”們?nèi)绾握{(diào)適產(chǎn)品、營(yíng)銷、品牌的節(jié)奏，來適應(yīng)不斷變化的全新生態(tài)？

《對(duì)話》邀請(qǐng)新能源汽車領(lǐng)域的車企代表和車圈專家，從車展到產(chǎn)線，從直播到出海，聚焦汽車市場(chǎng)“進(jìn)化論”。

哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) 方運(yùn)舟：新能源汽車（滲透率）通過三四年已經(jīng)從5%到了50%，規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)新已經(jīng)到了比較平衡的階段，幾乎不可能再大幅下降。因?yàn)橛布�成本已�?jīng)在這兒。未來競(jìng)爭(zhēng)的是什么？競(jìng)爭(zhēng)的就是軟件能力和OTA升級(jí)能力誰快，汽車在智能化方面如何通過大模型和人工智能完成車與用戶的交互，讓車更懂用戶，迭代速度會(huì)越來越快。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理 章紅玉：競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)不是權(quán)宜之計(jì)，得要有能力。有能力將價(jià)格打得低還能賺錢，并可以高質(zhì)量可持續(xù)，這對(duì)消費(fèi)者和行業(yè)都是好事情。“黑科技”講炫，本質(zhì)上是一種能力。奧運(yùn)會(huì)冠軍都在炫他的技能、扎實(shí)的功底和身體素養(yǎng)，還是因?yàn)楣Φ自鷮?shí)，不然炫不出來。

嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放：過去一段時(shí)間，嵐圖在開發(fā)思路上做了重大轉(zhuǎn)變。原來是想要給用戶提供哪些豪華的配置，實(shí)際上只堆配置是不行的，現(xiàn)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化太強(qiáng)。我們現(xiàn)在還是要通過豪華的配置滿足用戶高級(jí)的體驗(yàn)，讓用戶在體驗(yàn)這輛車的時(shí)候，覺得這確實(shí)是輛高級(jí)的車，可以給我?guī)�來便利和很好的體驗(yàn)。這樣用戶才有可能去買單。

來源：央視財(cái)經(jīng)微博