近年來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展成就，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。為了實(shí)現更加可持續的發(fā)展，中國汽車(chē)企業(yè)紛紛將目光投向海外市場(chǎng)，開(kāi)啟了波瀾壯闊的“出海”征程。

   不過(guò)在出口猛增的同時(shí)，中國新能源汽車(chē)也開(kāi)始遭遇貿易壁壘。近日，歐盟發(fā)起了針對中國電動(dòng)汽車(chē)的反補貼調查，該調查旨在對出口產(chǎn)品征收關(guān)稅，以保護歐洲汽車(chē)制造商。

   在此情形下，中國車(chē)企的出海新路徑有哪些呢？惠譽(yù)評級亞太區企業(yè)評級董事楊菁在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前，純電動(dòng)汽車(chē)的出口有一定壓力，但是插電混動(dòng)的出口增幅非常好。在國內，插電混動(dòng)車(chē)型實(shí)現了較高增速，說(shuō)明這類(lèi)車(chē)型已經(jīng)得到了市場(chǎng)驗證，所以我認為海外市場(chǎng)的插電混動(dòng)也是有一定發(fā)展空間的。”

   在重慶市政協(xié)委員、民建重慶市委會(huì )經(jīng)濟委副主任、重慶—東南亞綠色走廊提倡人周遠征看來(lái)，東南亞將是中國汽車(chē)出海的新方向。周遠征在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“包括印度尼西亞、越南、泰國、馬來(lái)西亞，都制定了電動(dòng)車(chē)相關(guān)政策來(lái)鼓勵和支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。”他強調，“電動(dòng)化與智能化相輔相成。東南亞人口處于增長(cháng)期，更青睞智能化的年輕消費者開(kāi)始涌現，這讓東南亞市場(chǎng)更加積極地擁抱電動(dòng)智能汽車(chē)。”

   周遠征對記者表示，應充分發(fā)揮西部陸海新通道的“金紐帶”作用，構建起重慶—東盟新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶。他認為，重慶進(jìn)入東南亞腹地的最佳線(xiàn)路，是通過(guò)老撾、泰國、馬來(lái)西亞，再到達新加坡，直線(xiàn)距離3000多公里，駕車(chē)行駛里程約5000公里。“我們可以在充電站和充電樁建設、相關(guān)數據、標準化方面與東南亞國家加強溝通合作，進(jìn)而形成一條5000公里綠色充電長(cháng)廊之后，與鐵路、海運等交通方式形成協(xié)同，從而推進(jìn)中國與東南亞的進(jìn)出口。”

   周遠征表示。周遠征進(jìn)一步表示：“未來(lái)，新能源汽車(chē)可以通過(guò)這條綠色長(cháng)廊，從重慶便捷地開(kāi)到新加坡，將我們新能源汽車(chē)的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，帶到沿途的東南亞國家。”

   來(lái)源：人民日報海外網(wǎng)