中汽協(xié)最新數據顯示，1-4月，汽車(chē)企業(yè)出口汽車(chē)137萬(wàn)輛，同比增長(cháng)89.2%；其中，新能源汽車(chē)出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.7倍，新能源汽車(chē)出口量增長(cháng)較為明顯。

 “一季度，我國新能源汽車(chē)出口額達95.5億美元，占汽車(chē)出口比重提升至44.7%，拉動(dòng)整體出口增長(cháng)0.6個(gè)百分點(diǎn)�！鄙虅�(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷4月27日在例行新聞發(fā)布會(huì )上表示。

業(yè)內人士指出，我國汽車(chē)出口新時(shí)代已至。在新能源汽車(chē)出口保持高水平同時(shí)，出口車(chē)型高端化、對象多元化已成為趨勢。未來(lái)，我國新能源汽車(chē)要守住先發(fā)優(yōu)勢，在產(chǎn)品技術(shù)、品牌打造、銷(xiāo)售渠道等多方面進(jìn)一步突破，以便更好融入全球市場(chǎng)。

“我國新能源汽車(chē)出口車(chē)型高端化、對象多元化說(shuō)明我國汽車(chē)出口已經(jīng)實(shí)現跨越式發(fā)展�！敝�(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家宋清輝對《中國能源報》記者表示，“也意味著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系完備優(yōu)勢彰顯�！�

出口勢頭好，但風(fēng)險仍存。目前，部分國家對于新能源汽車(chē)供應鏈管控日趨嚴格。據新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨立研究者曹廣平向《中國能源報》記者介紹：“雖然我國新能源汽車(chē)零部件質(zhì)量、成本都具有優(yōu)勢，但也應當看到世界鋰電池貿易壁壘正在形成，美、歐對電池產(chǎn)業(yè)本地化、環(huán)保法規、循環(huán)回收等都在加強管控。隨著(zhù)各國在新能源汽車(chē)賽道上競爭日益激烈，我們必須通過(guò)強化汽車(chē)戰略、攻克關(guān)鍵核心技術(shù)、管控產(chǎn)業(yè)鏈資源等方式加以應對�！�

業(yè)界普遍認為，我國新能源汽車(chē)不僅要“走出去”，更要“走進(jìn)去”，這就必須在供應鏈、技術(shù)、品牌、銷(xiāo)售等多方面努力，進(jìn)一步提升我國品牌新能源汽車(chē)的國際競爭力。

來(lái)源：中國能源報