中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的統計數據顯示，今年1月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場(chǎng)占有率為24.7%。中汽協(xié)認為，此次產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比腰斬，主要是受新能源汽車(chē)補貼政策退坡、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯影響。

新能源汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了去年的井噴式發(fā)展后，再次駛入新的十字路口。在業(yè)內人士看來(lái)，雖然在國補退出等因素影響下，新能源汽車(chē)首月銷(xiāo)量未現開(kāi)門(mén)紅，但1月出口數據穩中向好，上游原材料價(jià)格持續走低，車(chē)企盈利壓力有望緩解，總體來(lái)看，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景依然可期。

開(kāi)年市場(chǎng)遇冷存在特殊性

從各家車(chē)企發(fā)布的1月數據來(lái)看，新能源汽車(chē)開(kāi)年銷(xiāo)量大幅度縮水。除比亞迪和理想汽車(chē)同比實(shí)現兩位數增長(cháng)外，埃安、蔚來(lái)、零跑等品牌均有所下滑。其中，零跑汽車(chē)下滑幅度最大，1月份交付量?jì)H為1139輛，同比下降85%以上。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為：“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)達到了一個(gè)瓶頸階段。在2023年新能源汽車(chē)補貼政策退出后，銷(xiāo)量增長(cháng)會(huì )成為一個(gè)嚴峻的問(wèn)題。新能源車(chē)型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單減少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費者的觀(guān)望情緒，環(huán)比下降較大�！�

業(yè)內人士普遍認為，在國補退出、銷(xiāo)售淡季等多種因素疊加影響下，1月車(chē)市表現低迷存在一定的特殊性，2023年新能源車(chē)市表現仍值得期待�！半m然新能源汽車(chē)國補退出了，但免征購置稅政策依然延續至今年年底，將繼續拉動(dòng)年末增量�！睆埾柚赋�，“并且從全球來(lái)看，中國汽車(chē)保有量還處于較低水平，市場(chǎng)發(fā)展潛力依舊較大，增量市場(chǎng)空間廣闊�！�

多數車(chē)企對今年的市場(chǎng)也持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，紛紛為年度銷(xiāo)量設定高增長(cháng)目標。蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌近日稱(chēng)，有信心在2023年銷(xiāo)量超過(guò)雷克薩斯。據了解，去年雷克薩斯在華銷(xiāo)量達18.39萬(wàn)輛，蔚來(lái)則為12.25萬(wàn)輛。由此推算，若蔚來(lái)今年的銷(xiāo)量目標設定為20萬(wàn)輛左右，銷(xiāo)量目標增幅約為63.2%。

來(lái)源：中國能源報